Breve descripción:

Modelos de automóviles aplicables: Volkswagen
modelo: 038109101R / 038109101AH
Resistencia al impacto: 1000 （mPa）
Dimensiones del paquete: 500 * 20 * 20
Número de artículo: YD358A

Descripción del producto:
Los árboles de levas son una parte crítica del motor y están conectados al cigüeñal a través de cadenas o correas (correa de distribución, cadenas de distribución), los árboles de levas son accionados por los árboles de levas y también controlan las válvulas. Esta relación controla las mezclas de aire a combustible (sistemas de inyección tradicionales) y la salida de escape mediante la operación de los valores.

El producto está hecho de hierro dúctil de alta resistencia y tratado con tecnología de refuerzo de superficies para mejorar la resistencia a la fatiga del árbol de levas. Es adecuado para automóviles, barcos, vehículos de ingeniería, maquinaria agrícola, grupos electrógenos, calidad original, con buena apariencia, alta densidad, suavidad, brillo y durabilidad después del acabado. Cada producto ha sido sometido a rigurosas pruebas y su calidad está garantizada. El embalaje en caja tiene una buena apariencia y un ciclo de producción duradero: 20-30 días hábiles, embalaje neutral / embalaje original, modo de transporte: terrestre, marítimo y aéreo.





El árbol de levas opera estas válvulas mediante lóbulos ubicados en el propio eje del árbol de levas, mientras giran presionando las válvulas hacia abajo. Las válvulas se cargan por resorte (se pueden accionar con aire a presión) y regresan a la ubicación original, esperando la próxima vez que los lóbulos vuelvan a girar, continuando el ciclo. Hay válvulas de entrada de aire y de salida de escape y en algunos diseños de motor como DOHC (doble árbol de levas) puede tener dos juegos de válvulas por entrada o salida.



Puede imaginar que el cigüeñal está conectado a los árboles de levas a través de la cambelt, y los árboles de levas están conectados a las válvulas, todos trabajando en sinergia. Durante condiciones normales de funcionamiento, un perfil de árbol de levas estándar podría adaptarse para ciertas características del motor, pero hay configuraciones de valores variables que incluso pueden cambiar el perfil de la leva para un uso de rendimiento. Honda es especialmente conocido por tales tecnologías.

Las fallas comunes de los árboles de levas incluyen desgaste anormal, ruido anormal y fractura. El desgaste anormal a menudo ocurre antes de que ocurran ruidos anormales y fracturas.
(1) El árbol de levas se encuentra casi al final del sistema de lubricación del motor, por lo que la situación de lubricación no es optimista. Si la bomba de aceite tiene una presión de suministro insuficiente debido a un tiempo de uso excesivo u otras razones, o el paso de aceite lubricante está bloqueado, el aceite lubricante no puede llegar al árbol de levas o el par de apriete del perno de apriete de la tapa del cojinete es demasiado grande, el aceite lubricante no puede entrar en el espacio del árbol de levas. Provoca un desgaste anormal del árbol de levas.
(2) El desgaste anormal del árbol de levas hará que aumente el espacio entre el árbol de levas y la carcasa del cojinete, y se producirá un desplazamiento axial cuando el árbol de levas se mueva, lo que producirá un ruido anormal. El desgaste anormal también conducirá a un aumento en el espacio entre la leva motriz y el empujador hidráulico. Cuando se combinan la leva y el taqué hidráulico, se producirá un impacto que dará como resultado un ruido anormal.
(3) Los árboles de levas a veces tienen fallas graves, como roturas. Las causas comunes incluyen los taqués hidráulicos agrietados o desgaste severo, lubricación deficiente severa, árboles de levas de mala calidad y roturas del engranaje de distribución del árbol de levas.
(4) En algunos casos, la falla del árbol de levas es causada por razones humanas, especialmente cuando el motor no se desmonta correctamente cuando se repara el motor. Por ejemplo, al desmontar la cubierta del cojinete del árbol de levas, use un martillo para golpear con fuerza o use un destornillador para hacer palanca, o instale la cubierta del cojinete en la posición incorrecta, de modo que la cubierta del cojinete no coincida con el asiento del cojinete o el par de apriete del perno de fijación de la tapa del cojinete es demasiado grande. Al instalar la tapa del rodamiento, preste atención a las flechas de dirección y los números de posición en la superficie de la tapa del rodamiento, y use una llave dinamométrica para apretar los pernos de la tapa del rodamiento estrictamente de acuerdo con el par especificado.